255 Mayor eficiencia a cargas parciales que la versión anterior Inverter total › Permite Temperatura de Refrigerante Variable y corrientes de arranque bajas. › Control de capacidad continuo. Motor de CC de reluctancia sin escobillas › Mayor eficiencia si se compara con los motores de CA. › Potentes imanes de neodimio que generan un par alto de manera eficiente. › El aceite a alta presión reduce las pérdidas de empuje. Motor de 6 polos de alta eficiencia › Un 50% más de fuerza magnética y una eficiencia de rotación más alta. Material del compresor de nuevo diseño › El volumen de compresión aumenta en un 50% gracias al nuevo material de alta resistencia fundido en estado semisólido. › Funcionamiento aún más fiable puesto que no se ve afectada por la temperatura del aire ambiente. › Caja de conexiones más pequeña para lograr un flujo de aire eficiente a través del intercambiador de calor. Motor de CC del rotor exterior para una eficiencia más alta › El mayor diámetro del rotor se traduce en una mayor fuerza (momento) para el mismo campo magnético. › Un mejor control que resulta en más etapas del ventilador para adaptarse a la capacidad real. Motor del ventilador de Corriente Continua (CC) La utilización de un motor de CC ofrece sustanciales mejoras en la eficiencia de funcionamiento en comparación con los motores convencionales de CA, especialmente cuando el ventilador gira a baja velocidad. Inverter CC de onda sinusoidal La optimización de la curva sinusoidal se traduce en una mejor rotación y una mayor eficiencia del motor, reduciendo las pérdidas. Hasta un 50% más de superficie de intercambio de calor (hasta 235m2) lo que se traduce en un 30% más de eficiencia Diseño del compresor PCI refrigerada por refrigerante Motor del ventilador de Corriente Continua (CC) Intercambiador de calor de 4 caras La optimización de la disposición del recorrido del intercambiador de calor evita la transferencia del calor a partir de la sección del gas recalentado hacia la sección de líquido subenfriado, lo que permite un mejor intercambio. Intercambiador de calor e-Pass El nuevo sensor de corriente minimiza la diferencia entre el consumo real de energía y el consumo predefinido. Es posible limitar el consumo de las unidades. Función i-demand Distribución de refrigerante optimizada Nuevo material del compresor Motor de 6 polos Motor de CC F F Motor convencional con rotor interno Rotor externo Daikin rotor rotor ENTRADA 85°C 27°C 60°C 55°C 27°C 27°C SALIDA 45° SALIDA 45° Intercambiador de calor e-Pass 43°C ENTRADA 85°C 27°C 55°C 50°C 27°C 27°C SALIDA 45° SALIDA 45° Intercambiador de calor estándar 55°C Consumo de energía (kW) Tiempo 8:00 12:00 16:00 20:00 Eficiencia del motor de CC (comparación con un motor de CA convencional) 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 Eficiencia (%) Velocidad del motor (rpm) 100 80 60 40 20 0 Motor de CA TARIFA DAIKIN 2024 VRV R-410A
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